Las zonas de aparcamiento para vehículos pesados de España son las más seguras de toda Europa. Ésta es una de las conclusiones de un estudio realizado por los clubes automovilísticos europeos, entre ellos el Real Automóvil Club de España (RACE). El informe se enmarca en el proyecto LABEL, creado por la Comisión Europea (CE) dentro del programa EuroTEST para normalizar un sistema de certificación para zonas de aparcamiento para vehículos pesados (ZAVP) en Europa.
El informe ha analizado 50 zonas de aparcamiento para vehículos pesados en Europa, ocho de ellas en España. Entre los aspectos evaluados figuran los sistemas de seguridad y los servicios disponibles. Los resultados sitúan a España como el país con mejores resultados en el apartado de seguridad en las zonas analizadas, además, coloca a tres de sus ZAPV entre las cinco mejores áreas de aparcamiento del test, destacó el RACE. Las certificaciones del proyecto LABEL estarán a disposición de los profesionales del transporte en (http://www.truckparkinglabel.eu).
Según el estudio, realizado en 11 países europeos, de las cinco mejores áreas analizadas, tres son españolas: El Navarro, en la tercera posición; Padrosa Services Center (Girona), en la cuarta, y CIM Vàlles (Barcelona), en quinta posición. El ranking lo lideran el Ashford International Truckstop (Reino Unido) y el Brescia Est (Italia).
España consiguió ser líder en la categoría de seguridad con tres calificaciones de cinco puntos (El Navarro, Padrosa y CIM Vallés) y una de cuatro puntos (Arasur). Las restantes zonas sometidas a examen en nuestro país consiguieron un punto en seguridad, excepto Castillo el Burgo, que obtuvo dos puntos. Torres Mancha recibió dos puntos en la categoría de Servicios. Todas las demás presentaron niveles más altos.
Prestaciones básicas aceptables
En cuanto a los resultados globales del estudio para las 50 zonas analizadas, demuestra que existen ZAPV seguras en Europa, y la mayoría cuenta con prestaciones básicas aceptables, por ejemplo, más del 90 % de las ZAPV sometidas a estudio estaban dotadas de instalaciones gastronómicas y tiendas. A menudo faltan productos y servicios destinados a satisfacer las necesidades de los conductores de vehículos pesados, como lavanderías, lavado de camiones o tiendas de recambios.
En materia de seguridad, el informe indiaca que rara vez se registra la entrada o salida de los peatones y es poco habitual que las matrículas de los vehículos pesados se anoten junto con los nombres de los conductores cuando entran a una zona de aparcamiento o que se compruebe que los datos de los vehículos que salen concuerdan con los datos registrados a la entrada.
El informe también recoge los datos sobre la incidencia de los robos de mercancías en Europa. Según la Asociación Internacional para la Protección de Bienes Transportados, las pérdidas en toda Europa ascienden a unos 8.200 millones anuales de euros.
